油压机快速换模有哪些

油压机快速换模有哪些

油压机快速换模有哪些# 千 豪图文解答快速换模的SMED六个步骤：

1.计算整个生产准备时间.

2.内外作业分离.

3.内作业转化为外作业.

4.缩短内作业时间

5.改善外作业时间

6.标准化新的生产准备程序.

传统的快速换模停机时间都比较长，新型快速换模系统采用蜂巢磁力模板，不仅减少的停顿时间，单边37mm厚，最大限度保证注塑机的容模量，国内首创、自主知识产权的专利产品。双面吸附，相比较普通螺钉固定，磁力模板刚性更强，充分保证了塑胶产品生产品质。

什么是QDCS

QDCS是quick die change systems的缩写，快速换模系统，通常我们习惯称之为快速换模， 它也被称作快速生产准备，该原则能被用于任何环境, QDCS是一种持续改进生产准备的方法-----以达到尽可能最低的时间（最终达到一触即可或无需生产准备),它是一种能够减少更换模具时间，它通过换模过程中简化、协调操作等方式来实现快速更换模具，并取代了传统劳动力用手工螺丝钉压板紧固模具，特别适合需要频繁更换模具的用户。在国外液压快速换模系统已经成为压力机的标准配置，在国内由于其售价偏高，用量偏少，但近几年有明显的增长，已经逐步被大型工厂和精明的用户所选择。快速换模系统是在吸收德国、日本、美国在换模自动化领域的先进技术的基础上而成熟起来，最早由日本带入中国市场，在中国建立成产基地，先已成为中国快速换模第一大生产厂家，并与众多塑料机、油压机、冲床等厂家携手并进，共同合作发展，很快融入市场被广泛用户接受，并不断改进创新，使之换模更加快捷、省力，安全、高效、全自动化程度高，本产品广泛用于注塑机、、油压机、冲床、压力机、压铸机和汽车制造等行业，达到真正在几分钟内完成模具的更换和夹紧工作，对降低成本、减轻劳动强度、提高生产生产效率，减少库存降低了生产成本，增加工厂生产灵活性，提供了安全、快捷的保证。

目前市面上主要有两种换模系统，“电控永磁快速换模系统” “油压快速换模系统”

如何实现在金属冲压件厂的快速换模

可以尝试下千豪的磁力模板，快速换模系统。刚好很适合你们金属冲压件。

磁力模板安装在冲压机上，用磁力夹紧物件，吸附快！使用简便。可以看下我们冲压快速换模的案例

冲压模具如何实现快速换模？

可以使用移动工作台和 安装模具快速夹紧装置【千豪蜂巢磁力模板】

一：把工作台移到压力机外面，安装和拆卸模具都比较方便；

二：在不停止冲压生产的情况下安装模具，即在一处一个工作台的同事，把另一个装好模具的工作台移到工作位置。较费时间的模具安装工作大多数是在压力机外面完成的，因此，采用移动工作台对缩短冲压工序准备时间是非常有效的。

只需经过简单的充退磁动作，就能装夹和更换模具，且不用改变原来机台的结构，既实用又方便。

冲压快速换模系统装夹系统充磁状态下，通过转换磁路使磁力摸板发出有限穿透深度的外循环磁力线，将模具安全的固定而不影响模具内部的部件.

冲压快速换模系统装夹系统退磁状态下：在退磁状态下，磁力线只在磁板内部进行循环，可轻松将模具松开，而不对模具背板产生任何剩磁.

丰田精益生产方式快速换模SMED有哪些好处呢？

丰田精益生产方式快速换模有哪些好处：

汽车制造商采用了两种不同的方式生产这些“冲压部件”。

①第一种方式是少数小型手工制造商

②第二种方式是都从一大卷薄板开始着手

任何一年生产超过数百辆汽车的制造商，从保时捷到通用汽车，都属于这一类。这种薄板通过自动化的冲床，生产出大量比最终想要的零部件稍微大一点的板坯。然后，将板坯放入大型冲床的上下冲模中。当这些冲模受到数千磅的压力压到一起时，平面的板坯就变成了立体形状。经过一系列的冲压之后，汽车的前挡板或车门就成型了。

在丰田公司看来，第二种方式的问题在于最小经济生产批量仍然太大。西方国家巨大且昂贵的冲压生产线被设计成每分钟运行约12次，每天三班，每年生产上百万的特定零部件。而早期的丰田汽车一年产量也才只有几千辆。

当然，这种冲模是可以更换的，因此，同一条冲压生产线可以生产多种零部件，但是这样做有几个困难。每个冲模重达数吨，而工人必须把冲模绝对精确地匹配到冲床中。稍微没对准，零部件就会有皱痕。更严重点的偏差就会导致噩梦：钢板嵌入到冲模里，这就需要极其昂贵且耗时的冲模修复。

为避免这些问题，在汽车厂商中，都由专家指导冲模更换。换模具有一定的方法，从上一个冲模冲完最后一个零部件到换上新冲模冲出第一个合格的零部件，通常需要一整天时间。由于第二次世界大战后西方工业产量的急剧上升，他们想出了一种更好的方法来解决换模。制造商发现他们经常能够划出一组冲床来专门冲压某一种特定的零部件，这样就可以几个月甚至几年不用换模了。

但是对丰田公司来说，这个方法根本就不是一个解决方案。西方国家占优势的这一习惯需要成百上千的冲床来冲压汽车的所有零部件，而丰田资金预算要求他仅用几条冲床线来生产整辆汽车所需的零部件。

他的想法是开发简单的换模技术并多频次换模--不是两三个月换一次，而是两三个小时换一次，他利用滚轴来移进和移出冲模，并且采用了简化的冲模调整方法。由于这项新技术易于掌握，生产工人在换模时反正也无所事事，丰田就心生一计，让生产工人也来执行换模。

从20世纪40年代后期开始，丰田公司购买了一些旧的美国冲床，无休止地进行试验，终于完善了他的快速换模技术。到20世纪50年代后期，他已将换模时间从一天缩短为令人惊讶的3分钟，且不需要换模专家。在这个过程中，他还意外地发现，小批量生产的冲压件比起大批量生产来，单件成本其实更低。这个现象有两个原因：

①小批量生产消除了大批量生产系统中由于大量零部件库存导致的资金占用成本。而更重要的是，在汽车组装前只制造出少量的零部件，可以及早发现冲压过程中的质量问题；

②即使冲压车间的人员更关心品质，也消除大批有质量缺陷的零件（以前只能在长时间大批量生产之后才发现这些缺陷）。修复质量不良零部件的费用高昂，有时甚至直接报废。但是要实现丰田公司理想系统，只生产两个小时就换模或达到更少的中间库存，需要技术过硬并且积极主动的生产工人。

如果工人们不能事先预测可能出现的问题，事后又不主动想出解决方案，那么整个工厂的工作就很容易停下来。工业社会学家反复指出：保留知识和力气是所有大批量生产系统一个显著的特点，而这要是放在丰田的工厂很快就会带来灾难。

快速换模的什么是SMED

SMED的全称是“六十秒即时换模”(Single Minute Exchange of Die)，是一种快速和有效的切换方法，快速换模法这一概念指出，所有的转变（和启动）都能够并且应该少于10分钟-----因此才有了单分钟这一说法。所以又称单分钟快速换模法、10分钟内换模法、快速作业转换，用来不断设备快速装换调整这一难点的一种方法-将可能的换线时间缩到最短(即时换线)。它可以将一种正在进行的生产工序快速切换到下一生产工序。快速换模法同时也常指快速切换。快速换模法能够并且常常是用于启动 一个程序并快速使其运行，且处于最小浪费的状态。SMED(Single Minutes Exchange of Die)是在50年代初期日本丰田汽车公司摸索的一套应对多批少量、降低库存、提高生产系统快速反映能力的有用技术。这一方法是由日本的新乡重夫先生（Shigeo Shingo）首创的，并在众多企业实施论证过。Single的意思是小于10分钟(Minutes)，当新乡先生亲眼目睹发换型时间居然高达1小时的时候，他的反应“必须让流动顺畅起来”。基于新乡先生的丰富经验，他开发了一个可以分析换模过程的方法，从而为现场人员找到了换型时间之所以长的原因，以及如何相应减少的方法。在他领导的多个案例当中，换型时间 甚至被降到了十分钟以下，因此这种快速换型方法被冠名为“单位分钟快速切换”。顾名思义，其目的旨在缩短作业转换的时间，而其关键点又在于划定内部作业转换和外部作业转换，并将内部作业转换尽可能地变为外部作业转换，然后尽可能地缩短内、外部作业转换时间。