西藏油压机电话是多少

汽车发动机烧机油怎么办，会影响车子的续航能力吗？

汽车发动机烧机油，如果是轻微的现象，对续航里程影响不大。
但是如果有明显或严重的烧机油现象，一定会影响续航里程。因为发动机烧机油，汽缸压力会下降，所产生的动力也会减弱，动力弱车速就上不去，只有加大油门才能解决问题，所以油耗就会增加，续航里程就会减少。

缩管机使用的液压油一般是什么型号?

一般46号液压油，但是这是大部分地区，个别像西藏新疆黑龙江海南岛，这些太冷太热地方应该到当地经销液压油的地方问问当地适合用哪一种

雨荷高科润滑油怎么样

国产牌子，无意中用了东西不错，自己之前干修理厂的，现在跑半挂经常走青海西藏，比之前油耗又降低，车有劲，油压也稳挺好的。。。。。现在一直用很好。。

想去西藏，需要准备些什么。自驾游的话需要装一下什么装备？

西藏线自驾游重要提示1.有严重高血压、心脏病患者不宜去西藏，请不要带严重的感冒进藏。
2.西藏地处高原，大部分客人会或多或少有高原反应，只要注意休息饮食得当（切勿吃的太饱，增加肠胃负担），自然会克服；可适当服用一些药品，如：高原安、红景天、诺迪康等（这些药品一定要提前10－15天服用可能才有效，如果进入高原再服就起不作用），严重者可适当吸氧、吊盐水或用携氧（携氧30分钟内就起效，建议多备用）。
3.鉴于现在西藏的特殊情况，请客人注意安全，切记不要私自脱离团队或改变行程；贵重财物请寄在宾馆前台，不可放在房间，晚上出去游玩请结伴同行，务必在晚上12：00点之前回宾馆，以免影响第二天的行程。
4.由于西藏线路长，许多时间是在车上，难免不能按时吃饭，请客人带一些零食及饼干，西洋参可帮您提神，可捎带一些。
5.由于西藏条件特殊，宾馆大多没有空调，故请客人注意自身保暖，第一天请尽量不要洗澡，以免感冒。
6.西藏早晚温差较大，纳木措海拔教高，温度较低，请务必带上羊毛衫、厚外套、牛仔裤等，注意保暖。西藏日照强烈，气候尤其干燥，防晒霜、墨镜、润唇膏等必不可少。
7.由于西藏的特殊情况，拉萨—日喀则途中只能带路餐；整个餐的风味以川菜为主，但也可根据客人的口味适当调配。
8.拉萨－纳木错要翻越海拔5130米的那根拉山口，景色壮丽，但天气寒冷，请注意饱保暖。
9.拉萨海拔：3650米，日喀则海拔3700米。
10.西藏风景非常美丽，记得带足SD卡。
11.贡嘎机场地处高原，气流复杂。因为飞行安全方面的问题，经常出现航班延误或改期的问题，所以请在时间安排方面充分考虑可能出现的此类情况。由于航空公司航班调整或延误，所产生的费用由队员自理。
12.出门旅行都有一定的危险性，请游客充分考虑这一点。游客在旅行过程中，参加各种活动时应该注意人身及财产安全（例如：登山、游泳、泡温泉、攀岩、骑马等自娱活动），如果因自身原因出现人身及财产损失，将按有关保险条例由保险公司进行赔偿；本公司不承担另外的赔偿责任。旅途中的自费和购物等均为自愿项目，所以请自行斟酌，我公司不承担由此产生的任何责任。
13.在西藏旅行要准备身份证，以备沿路检查。如果深入边境地区的景点（如珠峰、米林、班公湖、古格王朝遗址等）则需要边境通行证，边境通行证可在户口所在地办理，也可到拉萨办理（但在拉萨办理则需要付相应的手续费）；外国游客进入西藏，除需要护照、中国签证外，还需办理〈入藏函、旅行证、军区批件等〉，入藏函等相关批件由我公司办理，但相关审核材料由客人提供。
14.心理准备：良好的心理素质是克服和战胜高原反应的灵丹妙药。大量事例证明，保持豁达乐观的情绪，树立坚强的自信心，能够减弱高原反应带的身体不适。反之，忧心忡忡、思虑过度，稍有不适便高原紧张的庆，反而会加大脑组织的耗氧量，从而使身体不适加剧，使自愈时间延长。
15.身体准备：进藏前睡眠和休息要充足，严重高血压、心脏病患者不宜进藏。进入高原之前，禁止烟酒，防止上呼吸道感染。避免过于劳累，要养精蓄锐充分休息好。适当服携氧或西洋参等，以增强机体的抗缺氧能力。如有呼吸道感染，应治愈后再进入高原。
16.随身物品：高原海拔高日照强烈，早晚温差大，需准备长袖衣裤、羊毛衫、夹克衫，同时带好墨镜、太阳帽、防晒霜、润唇膏、感冒药、肠胃药、阿斯匹林、安定等物品。
17.进入高原反映是最常见的，初到高原者最好多备常用药物如：携氧、感冒药、消炎药、老牌头痛粉等。进入高原每个人都会感到不同程度的高原反应，如头痛、胸闷、呼吸急促、恶心、呕吐、失眠等，一般来说过1—2天后，以上症状都会逐步减轻或消失。但有严重心、肺病、高血压患者不宜到高原旅游。
18.友情提示：足够的内存卡、相机电池、现金、全球通手机、湿纸巾、个人卫生用品。
19.特别提示：赴珠穆朗玛峰旅游请准备好羽绒服和睡袋。
20.适量饮用酥油茶、奶制品和牛羊肉可增强对高原气候的适应能力。
21.初入高原多休息，多喝水多吃水果，禁烟酒。不要奔跑和剧烈运动。
22.饮食宜有节制，不可暴饮暴食，以免增加肠胃负担。可多吃蔬菜、水果、多喝水，最好早上活动前喝足水，活动时多喝水但每次少喝点，最好不吸烟、不喝酒。在高原旅游宜穿宽松、保暖的衣服。因为日照强烈，最好戴上墨镜、太阳帽、防晒霜以免紫外线灼伤皮肤。还有就是进高原时自己带点零食（注明：巧克力等）。
23.西藏属特殊地区，请团友和睦相处，尊重民族地区的文化和信仰习惯。
【装备要求】
一、物品清单
1、太阳镜【既可遮挡阳光又显得很酷，可是拍照片时有些碍事】
2、太阳帽【防晒的同时兼有保暖的作用】
3、防晒霜【即使你不怕晒黑也怕晒脱皮吧？那还是带上吧】
4、雨衣 【在拉萨市里基本上用不上，可一出拉萨就很必要】
5、防寒衣物（冲锋衣、羽绒衣、抓绒衣即可）
6、换洗衣物（内衣、袜子、外套……）【如果你不怕脏，那就可以精简这一部分了】
7、手电筒（或头灯） 露营时，照明用。
8、瑞士军刀（或其他工具刀）【出门带一些工具是必须的】
9、打火机（或防水火柴)【有些时候火源就是生命，如果你吸烟会更深刻地理解这一点】
10、相机 【去西藏有不拍照片的吗？】
11、渐灰镜（拍摄雪山必用）
12、胶卷、内存卡 【最好不要在外地买胶卷】
13、镜头纸、吹气球【有些地方的灰尘太大了】
14、三脚架【看你专业到什么程度了，反正这个东西是很重的】
15、现金、信用卡（邮政绿卡+长城信用卡）【绿卡是个好东东，你可以随身携带绿卡同时将存折留在家里，帐户里没钱的时候可以让别人给你续，另外绿卡的异地存取手续费是0.5%，信用卡可都是1%】
16、身份证 【当然军官证等其他证件也可，如果有学生证、护照等不妨也带上】
17、笔记本 【如果你的记忆力超低就不要带了，可是在高原缺氧时记忆力要大打折扣哦】
18、签字笔、记号笔 【签字笔用来记录，记号笔用来写帖子及给胶卷做记号】
19、水壶 【与饭盒合一的军用水壶不错，我军的30多元，敌军的比较贵】
20、高能食物（巧克力、牛肉干、压缩饼干……）【上次进藏时，发现了一种好东西——红牛饮料，在没有胃口时可补充养分，葡萄糖注射液也可以】
21、备用眼镜 【如果你戴眼镜】
22、MP3 【最好能录音，可以口述日记、记录下美妙的声音】
23、洗漱用品 【不用多说了吧】
24、手机、IC卡 【西藏的大多数县城都可以用中国移动的手机，联通信号没有移动的好】
25、充电器、备用电池 【尽量携带统一电池型号的用电器】
26、湿纸巾 【软包装的比较好，随着纸巾的减少占用体积也减少】
27、大小可封口的塑料袋若干 【物品的防潮防尘用，也可用普通塑料袋+橡皮筋代替】
28、小背包 【你不想闲逛时也背一个大包吧】
29、卫生纸 【不只是方便时有用】
30、拖鞋 【火车上有神奇的作用，洗澡、涉水，凉鞋更好】
31、睡袋、枕头 【必要，即使你不打算露营】
32、扑克牌 【便携的娱乐工具】
33、药品 【详见下面】
34身份证、边境证
二、药品清单：（领队携带）
1、感冒药（a.退烧类、b.止咳类、c.控制流鼻涕打喷嚏类）
2、泡腾片抗生素（种类多多，因人而异）
3、外伤药（云南白药、紫药水、创可贴……）
4、高原反应药（西洋参含片、携氧……）
5、多种维生素（金施尔康、善存片……）
6、头痛药（加合百服宁控制高原反应引起的头痛效果很好，不过我用携氧对头痛也很有效）
7、肠道镇静剂（泻痢停、黄连素……）
9、晕车药（乘晕宁、车船宁……）
10、其他（清凉油、凤油精、伤湿止痛膏、眼药水、高锰酸钾……）
自带药品
建议每天早晚服用携氧片或板蓝根冲剂预防感冒（还可以去火）
个人特需药品请自行携带防晒油、润唇膏。对了，还有润候片不要忘了。
服装：在7月份的时候，里面穿一件T恤（不一定要排汗的），外面穿GORE-TEX冲锋衣，带上一件羽绒衣。因为在垭口和可可西里可能会有暴雪天气。
裤子：穿上全棉的，带上GORE-TEX的备用。
鞋子：再省也不能把一双好鞋的预算省了，既然是背包客，鞋子自然是最最重要的，中帮或高帮的，防水的，或者轻便的徒步鞋。另外，不能忘了带一双拖鞋
腰包：皮带左边别上你的腰包，将你的Money和ID等方在里面，永不离身，睡觉时也要放在枕边。
睡袋：（舒适温度0度）必带
枕头：（充气的） 必带
防潮垫：（泡沫或充气的）必带

车队纪律：
1、 自驾车成员无须具备国家颁发的驾驶执照,全程不允许队员开车以确保旅程安全顺利。
2、 每日出车前应例行检查机油，水箱液面、风扇皮带、轮胎气压等，擦净风档玻璃，启动、预热车辆，
检查各种仪表、刹车、手刹、转向、档位、前驱、雨刷、喇叭、灯光是否正常，打开电台试通话。
3、 全车人员就位前排人员系好安全带，听指令依次编队车辆。
4、 行进中听从指挥，按规定队列行驶，不无故超越编队车辆。视路况保持相应的安全距离，中途不准随意离队，停车。如发生故障，先打开紧急双闪灯，靠右边停车。用电话通知指挥车，在不其它车辆通过和保证安全的前提下，成员从右侧车门下车。
5、 行驶中车手应适时检查视仪表、观察水温、油压、电瓶等工作状态是否正常，并注意有无异响，做到及早发现故障前兆。
6、 车载电台是保障每车间通讯联络的重要工具，不准在电台中讲与行动无关的话，不准长时间占用频道。通话、问答应清楚简练。
7、 行进中万一掉队，应用电话与工作车联系，在不能判明去向时不可乱走，保持镇定，回到原地等待救援，有柴草处，可燃火发烟，指示位置。车队到达目的地后应按要求停放，各车车长检查车况拉紧手刹、熄火、别档。认真填写当日行车记录表，关闭电台，关好车窗，锁上后备箱，车门。

行驶10000公里，机油减少一升，算不算烧机油？

实际上根据厂家设计标准不同，各个车企对于机油消耗量的认定是不一样的，我国对于机油消耗有一个强制标准，这个标准是在1984年颁发的： 汽车 每行驶1000公里， 机油、燃油的消耗比不超过1%。

根据这个标准，如果一辆车的平均油耗是100公里10L，如果行驶1000公里的话，机油消耗量在1L以内就算正常，实际上这个强制标准早已经过时了，因为按照这个标准即使是国内烧机油最有名的大众EA888发动机，只要在5000公里以内，没有把发动机内所有的机油都烧干，就不算超标。

后来，在2003年，我国又颁布了一个“国家推荐标准”： 汽车 每行驶1000公里，机油、燃油的消耗比不超过0.3%。请注意这个标准是“推荐”，就是没有强制执行效力。对厂家根本没有任何约束力。这也就是国内很多烧机油的发动机都没办法去索赔的根本原因。

按照这个标准，如果一辆车的平均油耗10L/100KM，1000公里消耗机油量不应该超过0.3L， 一般机油尺上下限之间的机油量大约是1L， 3000公里以内如果机油液面高于机油尺上限，就没办法认定为烧机油。按如果按照行驶周期10000公里计算，意味着机油消耗至少3L才算是机油消耗过大。

1、机油参与燃烧以后，会生成固态碳化物，这种碳化物会凝结在燃烧室内部，火花塞、气缸顶、活塞环、氧传感器、三元催化器等部位，由于机油燃烧后的碳化物很难被清除，就会导致发动机燃烧工况下降、爆震、雾化不良、点火异常、三元催化器净化效果差等问题，而由于发动机燃烧不充分，导致氧传感器检测氧含量不准确，影响发动机空燃比，进而导致油耗增高、加速乏力等，严重的烧机油甚至会堵塞活塞环的机油喷油孔，没有润滑，会导致气缸内壁拉缸。

1、检查加入的机油是否符合原厂要求

很多人在第三方修理厂甚至4S店加入的机油并不符合原厂要求，明明原厂要求加入5W30的全合成机油，到了4S就变成了10W40的矿物质机油，成本降低了，机油品质下降了，机油粘度增加油耗增加了，动力下降。高粘度的矿物质机油在高温抗剪力方面肯定不如全合成机油，极限情况下消耗量自然会增大。

2、更换合适的机油，并检查加注量

发现烧机油后，在下次保养更换机油时，严格按照用户手册要求的机油粘度和级别更换，加注机油时尽量把机油加注到机油尺的上限，记录行驶当前里程，每隔2000公里检查一下机油尺。

检查机油液面高度应该在热车状态进行，此时机油量才是最符合发动机运转时的机油量。

3、找到烧机油的原因：

一般来说，发动机行驶过10万公里以后，都有可能会有轻微的机油量消耗增多的情况，此时应该检查发动机油封是否有渗漏、废气管是否有液态机油，分析烧机油的原因，对症下药。

4、质保期内的机油消耗过量必须及时去4S进行检修

发动机烧机油对于发动机燃烧室、喷油嘴、活塞环、三元催化器、氧传感器等部位会产生大量积碳，劣化燃烧环境，导致更多积碳的生成，机油消耗越早发现越早解决对于发动机的损害越小，很多车企对于发动机烧机油情况都有召回解决方案，而机油消耗检测需要一个保养周期才能判断，如果发现烧机油不及时去4S，错过了质保期，最后只能自己承担损失。

除了机油消耗量大的表现以外，发动机尾气冒蓝烟就是烧机油。可以综合判断。

机油量检查一般需要在热车状态下进行，冷车状态下，机油会回流到油底壳，零部件表面没有机油，导致机油量增大，而在热车状态下 ，机油分布到发动机表面，此时的机油液面高度才是和发动机运转状态最为接近。具体做法如下：

现在的发动机机油，普通的家用车机油使用量基本上4L足够，并且大部分还有剩余，如果行驶10000公里，消耗1L机油，相当于机油燃烧掉25%以上，这种情况是属于烧机油的。

现在的车辆，好多都规定10000公里保养一次，车辆在保养时，发动机机油添加量都维持在机油标尺上限和下限之间，但是在下一次保养时，机油量不能低于下止点，这也是硬性指标，如果发动机机油跑10000公里消耗1L，机油量肯定会显示不足。

发动机机油消耗乃是正常现象，无论是什么车辆，发动机机油量都会减小，发动机在工作时，各个零部件之间相互运动，必然少不了机油的润滑，尤其是活塞和缸体之间运动时，机油更是起到关键性的作用，由于活塞和缸体间隙之间存在机油，而活塞环无法把机油全部刮干净，总会在缸壁表面残留一部分机油，而发动机正常工作时，发动机缸体温度非常高，这部分机油有很大概率会蒸发燃烧掉。

如果发动机机油消耗严重，我们首先要判断发动机活塞和缸体的密封性是否达标，否则车主应该及时检修，毕竟烧机油对发动机危害非常严重。机油不足会导致发动机零部件磨损严重，严重者造成拉缸现象，并且机油蒸发性非常差，如果烧机油，机油挥发性不足，燃烧不充分，残留在发动机内部很容易形成积碳现象。

发动机如果烧机油，车辆尾气会冒蓝烟，并且发动机排气管管壁会呈现黑色碳化物，该方法也是最简单的判别方法！

10000公里1升机油，当然属于严重烧机油，说正常的大部分是车企水军，所谓烧机油发动机，是新发动机消耗量大。不烧机油发动机万公里机油消耗0.25左右。

德、日、美、法等系就会都有新发动机先天烧机油现象，说什么网纹设计、油气分离器设计缺陷、什么路况问题、什么增压发动机温度高等，说这些的基本都是厂家水军，这些人眼睛瞎，还是生出来没长眼睛，进气道那么多机油为什么不说。

任何先天烧机油发动机我低漏气量磨损不增加漏气量活塞环都能彻底根治，先天活塞环开口漏气量大废气油气大烧机油，属于不烧机油发动机跑了几十万公里、废气量大了后烧机油。所以先天烧机油发动机，没有任何特殊原因烧机油，是常规的废气烧机油。

我能让车企解决不了烧机油发动机、10000公里机油消耗0.2升之内。

图中就是低漏气量磨损不增加漏气量活塞环，已经销售是技术产品，奉劝水军不要在胡说八道，忽悠国人。你们与狗腿子没什么区别。

关于机油消耗量，目前虽然还没有行业规范，但是约定俗成的标准大概是5000公里，机油的损耗量以不低于机油标尺的下限为正常。

换一种说法，如果 汽车 在磨合期过后，正常行驶状态下，机油消耗量在0.2升/1000公里之内为正常，一万公里消耗2升机油，所以你描述的机油消耗量属于正常范围之内。

但是，宝叔认为要引起重视！

因为烧机油是一个渐进的过程，随着机油挥发积碳就会增加，如果没有采取有效措施，机油消耗量就会逐渐增加。

建议换油保养时清洗发动机内部积碳，另外一定要选择质量好的机油，选择适合的机油粘度，并且按照规范加注不可以超过机油尺最高限，平时要观察排气管，检查检查机油尺变化。

行驶一万公里，理论上也应该保养了，全合成的机油，4S店都建议一万公里更换，当然，消耗一升的机油，估计也只有德系车，大众系列的车，包括奥迪，帕萨特之类的，日系车是不会出现这种情况的，这个发动机的设计，有着很大的关系，什么原理呢？

德系车的发动机，在发动机舱内设计的时候，发动机缸体，都是有一些齿轮的，这样设计的原因，只有一个，使得机油，在流动的时候会变得很慢，有助于保护发动机，然而却有一个缺点，对机油有消耗，而是洗车是不会出现这种问题的，因为他发动机舱，发动机缸体设计的时候，都是光滑的，而且日系车设计的比较精密，一般使用20的机油，而德系车，国产车，一般都是用40的机油，因为发动机设计的，比较松动一些，这就是为什么德系车，烧机油的重要原因，实际上不是烧机油，而是合理的消耗，OK。

特别是一些老旧的德系车，大众系列的车，出门的时候，是要带一些机油，不过有些地方的确不方便，特别是长途自驾，比如说去新疆，西藏，海南，路上会面临着很多的检查，这样的车就不要开去了。

大家好！首先说明，所有的 汽车 都会消耗机油，正常都在合理区间（下次保养前不需要补加或没有电脑显示缺失机油）。行驶1万公里机油减少了1升对车主是挺麻烦的问题，我们还是要尽快解决它。

要找出减少1升机油的真因是首要的，先去4S店诊断。根据诊断结果选择解决方案。

减少机油可能是多种原因；还可能泄露，磨损消耗，高温正常消耗及机油进入发动机燃烧室与混合气一起参与了燃烧的现象即烧机油。

找到是具体一个问题还是多个问题造成的减少1升机油后好对症解决。

如果只是烧机油尾气会冒蓝烟，积碳增加，动力下降，验车时尾气不会达标，频繁加机油，有时尾气会排除恶臭味等不良后果。

如果真是1万公里减少1升机油，按照主机厂说明书不算烧机油的发动机故障（很多主机厂风险规避为1千公里消耗1升以下不为烧机油），主机厂不负责解决。

这也是很多人为减少维修经济和时间成本而去购买日系车的原因；漏机油、烧机油现象很少。

发动机只要运行，就会有损耗！这和驾驶习惯、路况、发动机的设计、工况、及保养维护等众多因素有关。

汽车 厂家，针对不同的发动机，都有个合理的机油消耗范围。只要在这个合理范围内的机油消耗，属于正常现象！

目前，行业内普遍比较认同的机油燃油消耗比为0.3/100，即消耗1000升的汽油，不超过3升的机油消耗是正常范围。然而，这一领域并无统一的行业标准或国家强制标准，这一比例只是个经验值，仅供参考。

您行驶10000公里，即使按照百公里耗油5升，用油为500升，机油消耗量也在上述范围内！不应该是烧机油！

希望对您有所帮助！

缺机油基本上就这几种情况：一是漏机油，二是PCV阀（曲轴箱通风系统）、涡轮增压、气门油封等损坏或气缸拉伤产生发动机烧机油，三是前次保养机油未加足。

1.机油警告灯

您需要更换机油的第一个指示是仪表盘灯亮起时。由于发动机中的机油压力低，该灯点亮。

发动机中 的 传感器会检测到 由于机油量 低 而产生的低压。

认真对待仪表板灯，因为将来它可以节省很多麻烦，这可能是由于发动机压力低所致。

2.燃烧的气味

发动机具有许多运动部件。这些组件是金属的，当它们相互接触时会产生摩擦力。

摩擦会产生热量，并且这种热量会产生燃烧的气味。

机油将热量保持在最低水平并具有冷却效果，因此各组件之间不会因相互接触而磨损。

如果发动机中的机油含量低，这些组件将继续加热并最终开始磨损。

您能闻到车厢内的灼热感吗？如果是，请检查您车内的油是否清洁，干净并处于最佳体积。

3.油尺测试失败

确认发动机机油油位的最简单方法是使用量油尺测试机油的深度。如果量油尺显示油量低，则需要重新加油。

4.完全引擎故障

完全的发动机故障将是忽略发动机油位低的警告信号的结果。

您最终应该始终避免这种情况，因为修理引擎的成本要比补充 汽车 的机油所花费的成本高得多。

购买机油的成本大大低于新发动机的成本。

5.没有换油的超长里程

通常建议您驾驶 汽车 3,000英里或3个月后，应检查机油。与您当地的机械师核对确切的建议。

如果您的车辆是新车，则应每六个月或6,000英里安排换油，以先到者为准。

尽管这些是最佳做法准则，但您应该查看 汽车 的手册，以确定应该更换机油或/和安排车辆维修的确切时间。

6.响亮的爆震发动机噪音

当发动机零部件相互摩擦时，您会开始听到很大的爆震声。

这表明零件润滑不良，需要换油或重新加油，以便可以充分润滑并避免摩擦。

敲击声是由将活塞固定在位的松动杆引起的。当杆松动时，它们会扔向发动机周围，从而产生爆震声。

一批新鲜的干净机油在发动机的运动部件之间形成了一层薄薄的屏障，从而避免了金属对金属的接触而产生噪音。

当新机油开始分解时，它也不会润滑，发动机将继续变得更大声。

如果您忽略这些声音，则爆震声会变得更糟，并且发动机最终会损坏。

7.黑色脏油

清洁油为琥珀色。使用完液体后，液体开始变黑并从从发动机运动部件收集的所有颗粒中弄脏。

每月检查一次油的颜色，以确保它尚未开始变黑。您可以使用量油尺执行此操作，然后使用干净的布擦去机油。

如果机油又黑又脏，则需要立即安排机油更换。

8.排烟而不是半透明的蒸气 当 汽车 有效地燃烧燃料时，它会从排气管排放出相对半透明的蒸汽。

如果您发现排气中冒出黑烟，则表明燃料无法有效燃烧，或者发动机中存在机油泄漏。深色烟雾可能指示发动机中的某些故障部件。

如果有足够的机油，或者您最近更换了机油，则需要专业技工来找出问题进行维修。

1.机油压力问题

当您的发动机机油不足时，要解决的最直接的问题就是机油压力问题。

当 汽车 发动机中的机油不足时，机油压力会受到影响，因此，没有足够的机油流入 汽车 发动机中的所有运动部件。

这意味着有些零件由于金属在金属上的运动而得不到适当的润滑。

要解决该问题，请安排机油更换或重新加油以达到发动机中正确的油位。

2.发动机磨损

物理学告诉我们，当金属在金属上移动时，会产生摩擦。摩擦会产生热量，最终结果是运动部件的磨损。

机油流经诸如曲轴轴承和凸轮轴承之类的发动机零件，对零件进行润滑以降低摩擦压力。

在没有机油的情况下，机油压力将降低，并且金属对金属运动产生的摩擦将产生磨损。

3.油压表问题

现代 汽车 配有油压表。这有助于车主确定机油油位是否处于最佳水平。

当 汽车 中的机油不足时，压力表会测量并警告 汽车 所有者。

如果车主无视压力警告，指示器将发生故障，并且在不使用压力表的情况下确定车内油位的唯一方法是使用量油尺进行机械测试。

4.机油滤清器问题

机油滤清器在维持机油压力方面起着至关重要的作用。它过滤从发动机运动部分收集的颗粒，以防止它们返回到发动机系统中。

如果过滤器被灰尘颗粒堵塞，则机油压力会很高并且会损坏阀门，从而使机油在减压下可以自由通过。

为确保滤清器最佳运行，并确保定期更换机油。

5.增加油的粘度

当发动机机油在发动机周围移动时，它会收集灰尘颗粒。这些颗粒使油变粘。高粘度不适合油的适当流量和压力。

你的车跟我的差远了，斯柯达明锐5000公里一升机油，四儿子说正常消耗。。。

正常来说吧，五千公里左右就可以考虑换一下机油了，当然六七千公里一换问题也不大，对于BBA这类车型，很多都是一年或是一万公里更换一次机油的，这个还得看具体情况；但是不管是哪一种，一万公里都是到了换机油的时候了，咱们用车尽量还是要注意保养，别老等着到极限再收拾。

至于说你这个一万公里少一升机油，这个得看什么车型，如果是大众车，而且年限长的话（老帕萨特之类的），这个不算烧机油，因为正常这个公路数车主都加了一桶机油了（4L的），你才少了一升机油，问题不大；但是如果是日系，尤其是本田，这个问题就很严重了，因为本田发动机的通病是机油乳化，俗称机油增多，在这种情况下还出现了机油减少的问题，那就很值得考虑了。

还有就是年限的问题，如果是零几年的奥迪车，那我觉着几百公里一升机油好像挺正常的，你这个一万公里一升机油其实很不正常；日系车主很多都不知道什么是机油尺，但是德系车主机油尺用的是出神入化，加机油都是必备操作，后备箱必备一桶机油。别问我为什么知道，我干修理工那会，去我们厂做保养的车，德系车主都是自备机油，偶尔在我们那里买机油剩下的都是揣后备箱带走。

315吨油压机32帕压力是多少吨

压力32帕可能写错了吧？
如果是32MPa(兆帕)，经计算，压力约为400吨。
计算方法：输出压力=油压x油缸面积。（注意单位换算）

请问山地车油压锁死和机械锁死的区别。

机械锁死就是依靠机械的结构将避震硬性顶住锁死。油压锁死是通过关闭阻尼油流经的回路阀门，依靠阻碍阻尼油回流进行锁死。两种结构相差不是太大，油压锁死可能会增加了叉子底部的龟兔调节回弹速度有可能档次更高一些。对于你骑行滇藏线的话影响不是很大。祝旅途安全出行顺利

请问150吨油压机多少个千瓦

油压机的吨位和电机功率没有直接关系，电机功率的大小与油泵流量及压强有直接关系，当然随着油泵的流量大小可以改变油压机的速度，或者压力的大小改变油压机的吨位。理论上，一个1W的电机带动非常小的流量而压强很高的油泵工作，那么它产生的压强也可以让150T的油压机达到最大推力，但速度会非常慢！

从山东骑摩托车去西藏 什么样的车比较合适？几月份出发比较合适？

越野摩托比较适合 我推荐川崎 D-TRACKER 性能出众 油耗不高 250 排量的 如果想周游全国 我推荐用大排量
规格参数

发动机：四冲程水冷DOHC4活瓣单汽缸

缸径×冲程：72.0mm×61.2mm

压缩比：11/1

排气量：249cc

最高马力：29ps/9,000rpm

最大扭力：2.5kg-m/7,000rpm

车架形式：角断面高拉力钢管

传动系统：湿式多片6前速链传动

燃油供应：Keihin CVK34化油器

前悬挂系统：43mm道理套筒前叉，16级调校

后悬挂系统：Uni－Trak单筒油压减震，16级调校

前轮胎：110/70-17 54 H

后轮胎：130/70-17 62 H

前制动系统：250mm刹车碟配双活塞卡钳

后制动系统：220mm单碟配活塞卡钳

长 2065mm

宽 790mm

高 1175mm

轴距 1,435mm

最小离地距离 265mm

座位高 865mm

净重 119kg

油缸容量 7.5L