油压机伺服变量泵在一体化电动静液惟动器中的应用

发布时间：2023-04-28T12:27:11更新时间：2023-04-28T12:26:54 浏览量：187

[内容摘要]: 油压机伺服变量泵在一体化电动静液惟动器中的应用新型线控作动器主要包括电静液作动器(EHA)和机电作动器(EMA)，是多电飞机的关键子技术之一。弓形油压机由主机及控制机构两大部分组成。油压机主机部分包括机身、主缸、顶出缸及充液装置等。油压机一种通过专用液压...

新型线控作动器主要包括电静液作动器(EHA)和机电作动器(EMA)，是多电飞机的关键子技术之一。弓形油压机由主机及控制机构两大部分组成。油压机主机部分包括机身、主缸、顶出缸及充液装置等。油压机一种通过专用液压油做为工作介质，通过液压泵作为动力源，靠泵的作用力使液压油通过液压管路进入油缸/活塞，然后油缸/活塞里有几组互相配合的密封件，不同位置的密封都是不同的，但都起到密封的作用，使液压油不能泄露。油压机厂动力机构由油箱、高压泵、低压控制系统、电动机及各种压力阀和方向阀等组成。

按采用这种电动机和泵形式发展以及内部控制管理方式的不同， EHA可分为定排量变引起转速 (EHA-FPVM)、变排量定转速(EHA-VPFM)和变排量变实现转速(EHA-VPVM) 3种。EHA通过一个油压泵将电动机的转动信息传递到作动器输出，这使在作动系统进行设计中可以及时采取学生更加具有复杂的结构，电动机和泵相对于普通油压缸的方位，容易学习安排以适应一体化系统的结构主要尺寸基本要求。而EMA系统中电动机、变速箱和滚珠丝杠间的连接方位是不容易发生改变，这就使EHA具有比/MA优越的地方。EHA也能通过不断改变泵的排量使改变社会系统的传动比选择成为企业可能。拉就增加了作动器的刚度，减小了一些体积，并减少了网络系统的发热量。

1、油压机系统加热性能的改进

电机的发热是电力电传驱动系统中的一个重要问题。与集中式泵浦系统相比，EHA由于其一体化设计而难以实现散热，因此有必要在系统设计中考虑这一问题，以减少系统的发热。由于处的压降，阀控制系统在操作期间产生大量热量，并且在EHA或EMA中，由于直接驱动模式，效率远高于阀控制系统的效率。热量主要来自气动负载和部件的无用功，其中最重要的是电机的[R]损耗。在EHA中，马达的输出扭矩与电流成比例，并且马达的所需输出扭矩取决于泵的排量和负载压力。在固定负载下 ↓ 可通过匹配泵的排量和电机的转速来维持系统流量，使致动器有适当的旋转；~1度。因此，变量泵可以在高负载(Pb高>、低速(Q小))条件下减小白排量，提高电机转速，保持输出功率不变，降低电机输出扭矩。这限制了电机的[R损耗]，即使电机以较低的电流运行。