西藏油压机多少钱

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西藏油压机多少钱300T的油压机你可以计算一下加热功率和液压电机功率分别有多大?这样下来就能大概知道一天要用多少电了,再根据机子的使用情况,一般计算机子的使用寿命参考值为8年,你机子买来花了多少?
机子损耗费+电费+管理费=,做生意嘛,大家都要挣钱,机子以一天8小时大概用电45块钱,建议收费最底200元以上/天

骑行川藏线，推荐什么自行车？

我们一般都是选择自助式骑行进藏，随身携带很多装备和生活用品以及维修工具和备品配件等，这就需要一个驼包，还有一个安装驼包的后货架，驼包和后货架是有一定份量的，这就需要使用的自行车构架有一定的强度，能承受驼包长途使用中的各种复杂运动力。这也是最主要的一点，很少看到自助川藏骑行使用公路车的原因。
（左美利达挑六，中捷安特ATX830，右捷安特XTC800）

过去大家一直纠结是使用机械V刹还是油压碟刹。机械V刹的构造简单，维修方便，油压碟刹的制动效果好。通过本人川藏骑行观察，得出的结果是，目前一般的油压碟刹车子都可以了，而骑行川藏的骑友中，使用机械V刹的不多见，绝大多数是油压碟刹车子。

基于以上方面考虑，建议使用品牌低端山地车就可以。一是价格低廉大部分人都能接受，再就是品牌车质量方面能有所保障。
（右美利达挑三；右二，本人捷安特XTC820，中间捷安特的我忘了哪款了；左二，捷安特XTC800；左一，美利达 娱乐 级我忘记哪款了）

这里推荐捷安特美利达这两个品牌的专业级低端或是 娱乐 级的就可以。什么叫专业级低端或是 娱乐 级的，去车店问问老板就懂了。不多做介绍。价钱方面，大概在2000到3000之间就完全够用了。

当然了，价钱高质量就更有保障。

骑行川藏每日面对的就是爬坡和放坡，爬坡的时候是经常性的需要换速的，根据坡度大小经常性，以尽量在速度和力量范围内达到均衡的变换前盘跟后盘的位置。很多坡段，基本上是前盘最小后盘最大，即时速度五六公里，蜗速前行是常态。所以建议考虑至少21速以上的车子，以尽量精细化的调整速度跟力量的均衡点。

几十公里放坡状态下的制动性能，油压碟刹还是比较不错的。机械V刹也可以，比较而言，制动效果不如油压碟刹的好。使用中注意别人为损坏可以了。
（上面图片，去珠峰大本营后，捷安特830和800两台车子又骑去了尼泊尔，该图是中尼陆路口岸）

不建议骑行川藏使用旅行自行车，尽管旅行自行车有山地车的一些特征也兼具公路车的优点。但对于骑行川藏线地形来说，还是没有山地自行车具有针对性。再就是沿线配件也比较匮乏。

好了，就说这些。希望对你有所帮助！

川藏线骑行，建议使用山地车，以结实耐用、舒适为主，性能、价位不必过高。 个人建议使用2500元-5000元的硬尾山地车（不带后避震的山地车）来完成 ，原因如下：

川藏线全程概况：
川藏线，即318国道的成都-拉萨段，是位于中国境内，众多骑行爱好者们的“朝圣之路”。川藏线全长约2200公里，为人工铺装公路，一般用时1个月左右完成。在此期间，骑行者要翻越14座海拔4000米以上，及一座海拔5000米以上的高山——川藏线骑行，长距离爬坡占据了非常大的比重。

为什么用山地车合适？
虽然旅行车、公路车都可以用来进行长途骑行，但对于川藏线爬坡较多的特殊地理条件来说，旅行车在此方面的能力比起山地车有所逊色。而公路车相对较差的载重能力和较低的舒适性，也并不适合大多数并不以速度为目的的川藏线骑行者。

而山地车既拥有相对出色的爬坡能力，又能够兼顾较强的载重能力（需加装货架），且稳定性、舒适性及强度方面也表现得较为出色。特别是27.5寸轮径的山地车，爬起坡来更为省力。

建议2500-5000元左右价位的山地车：
这个价位的款式，例如捷安特ATX777、XTC800、XTC820，XTC860以及美利达的挑战者300、挑战者500、挑战者700，或者喜德盛的传奇500、传奇700，都是不错的选择。

这些款式采用质量较高的铝合金车架，传动/变速套件以及轮组、避震前叉都已经具有一定级别，加装货架后，用来进行川藏线的骑行，性能上完全没问题。

许多人可能会说，一两千元的自行车同样能够骑行川藏线。确实如此，但我个人建议，尽量还是在中等预算范围内选择川藏线骑行用车，会让你的旅途更为舒适。

这个问题我必须要回答一下，我17年单人单车青藏线进川藏线出的，我骑的自行车是上海永久，一五年双十一买的,价钱不到九百块，你没有听错，就是九百块不到，一六年骑这车独自一人从青海骑到成都，走的213国道，总里程也就1300公里不到，17年还是骑这车走的青藏线和川藏线，这两条路线总里程是4200多公里，然后我在这两条路线中，自行车就爆过一次胎，还是在青藏线上，除了这一次爆胎，再也没坏过，也没出现什么大的毛病，所以总的来说这车我算上平时上学骑的里程数和平时去玩骑的里程数加起来都超过万了，所以我最想说的是如果你骑车进藏，不要看车贵就是好滴，便宜的就是差滴，不是这样滴，主要还是看你能不能骑，你体力行不行，给你个上万的车也白搭，像我这样体力好的，不到一千块的自行车照样一个人把青藏线和川藏线骑完了，对了，不要和我说什么自行车贵轻松什么什么的，主要就是心态，所以骚年加油吧！

这馍馍还是很好吃的。

18年6月骑行318国道成都到拉萨，去之前也犹豫好久该买什么价位的自行车，后来听从前辈的建议买了美利达勇士500，1499元。骑行川藏线绝对够用，其实骑行的过程中什么车都有，几万元的车也有，共享单车也有主要看人的毅力。美利达勇士500骑行川藏线完全可以胜任，现在川藏线都是柏油路很好骑行，主要是坡路多，看的还是体力，去之前多练习下长跑，学习下补胎基本就够用了，在车这一方面真不用多费心，或者你可以到57318联盟客栈或飞登驿站租个自行车，好像是900元30天，车都是3000元左右的车，骑行过程中车子出现问题所有花销客栈都给报销，其实骑行过程中考虑最少的就是车子，其他细节反而应该考虑的多点，从头到脚少考虑一个都能让你痛苦20多天，以上是我个人亲身经历希望能对你有所帮助，如果能走就赶快走吧，现在川藏线都在修隧道，好的风景越来越少了

美利达和吉安特那种千把块钱的山地车，或者其他国产品牌山地要根据你自己舒适型考虑，但是尽量不要是碟刹的，要那种胶皮刹车的，可以更换，无论你是川藏，青藏线还是滇藏线，都是少不了长下坡，下坡时速度过快要频繁使用刹车，如果是蝶刹散热不及时，会出现刹车片失效，而胶皮的刹车在过热的情况下，刹车效果会比碟刹好很多。

还有就是去西藏不要太好的山地车，摔车剐蹭常有的事，还有很多人，骑完川藏线之后车子就卖了丢了，省了后续托运等头疼事，以前就听说西藏有人在那专门收二手自行车来东部卖，里面不缺很多昂贵车型，就是去西藏钱不可解情况就鲁莽的去了

其实川藏线骑什么车不是什么问题，只要是可以变挡的车都可以。2017年我56岁时，骑着一辆美利达挑350完成滇藏线骑行，一路上连车胎都没破过。关键是自己的“发动机”怎么样？不过骑行还是很虐人的，做好心理准备，祝你骑行快乐！

美利达挑3 公6 捷安特ATX830 777 770 xtc 800 820不要太好，不要太不好，2000到3000就行，最好是油碟的。刚骑完回家

强烈建议：选旅行车！选旅行车！国内一般山地车改装后骑川藏较多，但是多数人的选择并不代表是科学的，山地车的几何根本不适合长途骑行，旅行车可以让你的骑行之路更舒适更靠谱，不管是旅行车耐久性，易维护性还是舒适性都更适合长途骑行。在国外，旅行车也是一种文化，不论是轻装旅行还是重装旅行，旅行车都能胜任。（不是指网上一些山地车零件 蝴蝶把改的旅行车）

先回答下：3000元左右该选什么车
不知道你，有没有了解过烈风（强调一点，我不是来打广告的），这个品牌的车性价比超级高，走川藏那叫一个棒。我介绍给一个基友买了一辆，看过之后，我给我外甥女买了一辆（只比我小12岁）。2000多的价格可以享受到美利达/捷安特3500-4000的配置，真心划得来，走川藏应该是非常爽的。

遥想12年，踩着1480的美利达勇士550（21速）上了川藏，最好的是骑了2222.22公里没有爆过胎，但是一到下坡的时候就被好车秒成渣。但好的一点是，上了川藏线，加上30-40斤的行李，爬坡的时候车的区别不是特别大，大的是“发动机”和内心的毅力。因为我在11年特地训练爬坡了大半年，爬坡可以分分钟秒3000以上的好车，但是下坡的时候，车上面的硬伤就会暴露出来。

但如果要我骑的话，我会选一辆三千左右，配置大众化的旅行车。

首先，长途骑行并不是一个很好的锻炼途径，尤其是很多新人对车辆尺寸、骑行状态、身体状况等不够了解的情况下，进行频繁高强度的运动，还是在高原…这种疲劳是高风险且严重损害 健康 的。当然，作为旅行讲是不错的体验。

其次，当你有一定准备后，我仍然建议你选择旅行车，因为背包很累，对脊柱肩周都不算友好。我也不建议你选购太昂贵的车——在没有后援车的前提下。因为大量的颠簸和负荷下，昂贵一些的车零件损耗很难找到修补，例如你用罗牌14速内变速，万一在路上磕到了碟片，那真的是绝望，方远五千公里内肯定没有人有那种独特型号的碟片。再说，折腾了一路的车，你回来肯定也不想要了，绝对全是硬伤，所以干脆用辆便宜的，骑完就扔了。重要的是你收获的经历，车子就是个达成目的工具罢了。捷安特的atx还有三千多的旅行车绝对能完成此次任务。当然你要钱多拿个七八万的车也没事儿，就是得多带点修补件。

我还建议你将大量钱用到附件上，例如备胎气筒，防晒衣，高级的防紫外线骑行眼镜（透光度75%以下），换洗的衣服，备用鞋，工具，大量一次性备品。人才是最重要的，没有这些长途很痛苦。

最后，别听其他答案瞎忽悠，什么人才的毅力决心是最关键的云云……都是在用贫穷的惯性在害你。红军穿着草鞋就上了雪山，的确勇气可嘉，但死亡率不是你能承受的。装备是为人服务的，你要的………

你要的是一段经历，而不是一个教训。

美利达公爵600和公爵300那款好一些？

当然是600好了，我骑是12款的650.差别就在于一些配件，比如刹车、前后拨等等，车子这玩意儿是一分价钱一分货，价钱贵就贵在配件上。
车子主要看车架，像600应该是TFS的，碟刹有油压和机械的，我的是机械的BB5，300可能不会用BB5,另外，前后拨的等级肯定也不同的，所以第一看你的预算，第二看你的需求

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空气能热水器怎么样

空气能热水器怎么样

空气能热水器怎么样，空气能热水器作为一种新的节能产品面市，空气能热水器把空气中的低温热量吸收进来，经过氟介质气化，然后通过压缩机压缩后增压升温，那么，以下了解空气能热水器怎么样

空气能热水器的 缺点

1、环境适应性问题

空气能热水器的热量来源是空气，其节能程度的好坏都与COP值能效比密切相关。由于目前市场上大部分的空气能热水器设计正常工作温度在0-40℃，故在环境温度比较高的南方，空气能热水器往往有上佳的表现。而在冬季气温只有-10℃的北方城市，空气能热水器很难达到设计中预想的效果。如果气温为-20℃机组甚至都不能启动。

2、消费者对热泵热水器认知程度

热泵热水器在国内市场是一个新生事物，消费者对它的认知程度还很低。目前，因为一些较大的商场还没有空气能热水器销售，所以消费者对空气能热水器的认知还是很低。

3、空气能热水器安装问题

家用空气能热水器往往需要一个水箱来加热和储存热水。以一家3-5口人为例需要120L-150L的水箱。这样大尺寸的水箱不容易与整体家居协调。

空气能热水器的优点

1、使用便捷

空气能热水器的卖点是空气，因为空气的数量不受室内室外、晴天阴天的影响，和太阳能热水器相比，空气能热水器就显得非常便捷，只要有空气，温度在零摄氏度以上，都可以轻松使用。此外，用完一箱水后，空气能热水器只需要不超过一小时的时间便可以再制造一箱热水，可供一家人全天候使用。

2、节能先行

空气能热水器最大的优点就是节能。以相同的热水制造量为基准，和电热器热水器相比，使用成本只有电热水器的1/4，而和传统的燃气热水器比，不用耗用任何的煤气燃料，使用成本只是燃气热水器的1/3。

3、环保加分

首先，空气能热水器利用空气制造热能，不排放废气和有毒气体。其次，空气能热水器的使用时间长达15-20年。

空气能热水器作为一款新科技的产品，在品种众多的热水器市场中脱颖而出。在人们的节能环保意识和消费者意识越来越高的今天，相信空气能热水器凭借高效、便捷、安全、环保的优势定能为热水器市场带来一番新面貌!

4、安全无忧

空气能热水器通过介质换热，避免了电加热元件和水直接接触，这样一来就解决了电热热水器存在的漏电隐患，其次，因为原料是空气，因此也排除了燃气热水器煤气爆炸或者煤气中毒的可能性。

空气能热水器选购

看品牌

选择市场上较为常见的专业品牌，因为空气能市场集中度较低，鱼龙混杂，以前做太阳能以及空调的做厂家也在售卖空气能热水器，但是其研发及生产都不具备专业空气能的生产条件。

当今的产品有很多，厂家看到哪个产品赚钱就往哪个产品里去，如果没有一定的技术基础支持，生产出来的产品也就没有了保障，特别是对于空气能热水器这样的新型产品，所以在选择空气能热水器时，一定要选专业、品牌的产品。

看样板

专业的大厂过往有较多的大型工程和样板，特别是在寒冷的北方，甚至西藏能有较多样板工程的企业的产品更稳定且技术及节能性更强。水箱恒温要好，这个功能是考虑到客户所需要的，恒温功能可保证洗浴时的水不会出现忽冷忽热的现象，避免烫伤客户，特别是对于有老人和小孩的家庭， 同时，可以满足家庭的冬天热水需求。

看重量

应为一台标准的设备的主要配件由 压缩机 四通阀 电控 套管换热器 翅片换热器等组成，而某些厂家虚标准热量用，较小的压机以及换热器组装设备，但其设备的直热功率远达不到标注的值。以一台标准的13匹直热式设备(PASHW130SB-2-C)为例，其标准砖净重为310KG。

看服务

这点也是最重要的一点，大品牌的专业厂家的的三包政策为6.5年全免费包修，而山寨小厂因为其产品质量等原因只敢保修2年。而保修 和包修 还是有本质却别的，大家百度一下两者的区别!切记。

空气能热水器一般有一体机和分体机两种，当今客户选择较多的是一体机，但一体机有个缺点，就是维修比较麻烦;所以对于家中安装热水器的地方不是特别小的话，建议使用分体机，这样利于维修保养。

能效比高

空气能热水器最大的`优势是，运行成本较低，节能性好，这是大众选择空气能热水器的一个重要原因，所以在选择时，要选择能效高的空气能热水器。

空气能热水器常见问题

空气能热水器在使用过程中，常会遇见一些问题，详细分析后均有相应的解决方案。

一、压缩机失油?

分析原因：1、吸入压力过低2、制冷剂回路堵塞3、热力膨胀阀开启太少

解决方法：1、提高蒸发器侧负荷，检查吸入管道阀门有无堵塞2、检漏，添加制冷剂3、清洗或更换热力膨胀阀

二、压缩机噪音大?

分析原因：1、油压过低3、消声器、吸排气阀门坏或者破碎2、机内管路，阀件紧固部分松脱，振动3、热力膨胀阀开启过大

解决方法：1、更换润滑油、消声器、吸排气阀门2、检查紧固压缩机，管路，阀件3、调整热力膨胀阀开启度

三、压缩机不停机?

故障原因：1、传感探头阻值不对或传感线断落2、温控器位置安放有误或失灵

解决方式：1、更换传感探头2、重新安放或更换修理温控器

四、运转正常但制热能力差?

分析原因：1、压缩机排气阀、热力膨胀阀损坏2、缺少系统制冷剂或系统内有空气等不凝性气体3、除霜控制器，时间继电器失灵4、电磁换向阀内泄露5、亲水铝片被灰尘堵塞

解决方法：1、更换或修理或重新调整开启度2、检漏后补充制冷剂或者更换干燥剂、制冷剂、电磁换向阀3、用刷子和自来水刷洗

空气能热水器如何清洗

定期清洗空气侧换热器，来保持良好的换热效果。不要对热泵热水器使用汽油、天那水、挥发油、溶剂和其他化学药品、或者液体杀虫剂，否则可能造成零件裂开、变形等情况。机外安装的水路过滤器应定期清洗，保证系统内水质清洁，以避免机组因过滤器脏堵而造成主机损坏。

1、机组安装的水路过滤器应该定期清洗，保证系统内水质清洁，以避免机组因过滤器脏堵而造成机组损坏。

2、用户在使用和维护空气能热泵机组时应注意，机组内所有安全保护装置均在出厂前设定完毕，切勿自行拆装或调整。

3、经常检查空气源热泵热水机组的电源和电气系统的接线是否牢固，电气元件是否有动作异常，如有应及时维修和更换。

4、经常检查水系统的补水，水箱安全阀，液位控制器和排气装置工作是否正常，以免空气进入系统造成水循环量减少，从而影响机组的制热量和机组运行的可靠性。

5、检查水泵，水路阀门是否工作正常，水管路及水管接头是否渗漏。

6、机组周围应保持清洁干燥，通风良好。每年清洗换热器，来保持良好的换热效果。

7、经常检查机组的各个部件的工作情况，检查机内管路接头盒充气阀门是否有油污，确保机组制冷剂无泄漏。

8、机组周围请勿堆放杂物，以免堵塞进出风口。

9、若停机时间较长，应将机组管路中的水放掉，并切断电源，套好防护罩。再运行时，开机前对机组全面检查。

10、当空气源热水机组实际出水温度与机组控制面板显示数值不一致时，请检查温度传感器是否接触良好。

11、机组出现故障，用户无法解决时，请及时向售后服务部报修，并告知故障代码，以便及时派人维修。

12、主机冷凝器清洗，建议每年两次使用50-60度浓度为15%的热碄酸液清洗，启动机组自带循环水水泵清洗3小时，最后在用清水清洗3遍，以备清洗时接管。禁止用腐蚀性清洗液清洗冷凝器。

13、水箱需在使用一年时间后需清洗水垢。(具体根据当地的水质而定)

山地车碟刹种类有哪几种？优缺点是什么？本人准备2013年8月份骑行川藏南线。

亚麻碟是什么？何方科技?
线碟，优点是价格便宜是碟刹的低成本版本。缺点是需要经常维护保持线组清洁，不然手感会变得极差。因为是要靠手指的力量来拉动刹车线使活塞工作，因此比较费手指劲儿，在超长下坡路段表现更为明显。此外线碟多数都是单活塞夹器，造成碟片容易变形，蹭碟。
油碟，刹车力量比较强劲，不受泥沙影响，基本免维护（一年换一次油，两年换一次来令片就行，平时基本都不用理它）因为是油压来带动活塞工作，所以比较省力气，适合越野及大下坡路段使用。
要是我我会选择油碟来骑川藏，上山下山的有个油碟感觉安全很多

雨荷高科润滑油怎么样

国产牌子，无意中用了东西不错，自己之前干修理厂的，现在跑半挂经常走青海西藏，比之前油耗又降低，车有劲，油压也稳挺好的。。。。。现在一直用很好。。

如何选山地车？

朋友你好！1、美利达勇士500或者550就够了。2、2012年7月我们队去的时候有几辆是美利达500；队里有人还用800块钱的车，不过路上换过变速器；我用的是捷安特yukon，2011年买的1900左右，路上补了几次胎。3、真想去你得先学点基本的补胎、调变速器等修车技术，不要单独去，组个小队6-8人比较好，队伍大了不好兼顾，队里应该有个修车技术好一点的，基本自行车配件、工具要带上。雨衣一定要带！3、车况跟你使用习惯、保养习惯、天气情况都有很大关系，比如下雨路面烂泥多，容易坏车。贵点的车用的舒服轻松点，便宜点的可能会辛苦点。4、走川藏的话一路都有村镇，30/晚的大通铺、70/晚的双人间、40/晚的多人间都有，吃饭可以小炒、炒饭、泡面都行。节俭点吃住每天100块足够了。出发前买好攻略、每天提前一晚订好第二天的住所，定不了的话就早点出发，可以让体力好的人打前阵去订房。5、318南线一路很美，值得慢慢走。我们队用了28天，包括中间休息了4天。骑行全程花费有人只用了3000，有人用了5、6000。以上不包括车、装备等。

汽车四驱形式的优点是什么？

四驱车分为全时四驱，分时四驱，适时四驱

1 .全时四驱

顾名思义，就是一直保持着四轮驱动，拥有特别好的越野性能和操纵性能满足人们的越野快感，但是它的油耗大，经济效益差

2 .分时四驱

可以根据路况要求，在两驱和四驱之间切换。越野和SUV常采用分时四驱。

3 .适时四驱

适时四驱也是在四驱和两驱之间来回切换，但与分时四驱不同的是，它是由电脑控制，在正常路面为两驱，颠簸或者是打滑路面电脑自动切换为四驱

全时四驱

全时四驱白话就是：汽车在行驶的任何时间，所有轮子均能获得动力。代表车型：A4 3.2 FSI Quattro、大众CC、奔驰S350 4MATIC、讴歌MDX等。

优点：全时四驱是公路过弯极限最高的传动方式，它可以实现车辆高速过弯时每个车轮分配到最佳的驱动力。因此这种技术被大量讲求操控性能的大排量轿车采用，而装配它们的主要目的就是为了提高有效驱动力和过弯极限。

缺点：全时四驱的结构相对复杂，成本较高，占用的空间也比较大，因此不太适合在定位较低，或者体型较小的车型上装配。同时全时四驱是要消耗功率的，它的传递效率比两驱要低，对于看重经济性以及发动机动力较小的车型来说，全时四驱也不太适合装配。

分时四驱

分时四驱跟全时四驱的理解整好相反，因为分时四驱是是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式。代表车型：JEEP牧马人、长城哈弗等。

优点：分时四驱技术很成熟，结构也比较简单，可靠性好，加上其不用装配中央差速锁，成本要比全时四驱低得多。在正常驾驶时采用两轮驱动的模式，经济性更高，灵活性也更出色。而在路况恶劣的情况下，选择四轮驱动又可以提高车子的通过性。

缺点：分时四驱对于公路来说意义不大，并且对驾驶技术要求较高。因为分时四驱接通后相当于硬轴连接，因此采用四驱模式要非常谨慎。在公路上过弯绝对不能采用四驱模式。在砂石、雨雪、冰面上转弯也不能用四驱模式。

适时四驱

适时四驱就是指只有在适当的时候才会的变为四轮驱动的一种四驱形式，而何时需要切换为四驱模式以及如何分配轮间的动力分配等问题都交给了行车电脑来进行判断，也有一些适时四驱车型也提供四驱模式的选择功能。代表车型：奇骏、RAV4、CRV等。

优点：适时四驱的结构比全时四驱简单得多，不仅可以有效降低成本，还有利于降低整车重量。它适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。

缺点：目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大。

四驱车油耗

同车型、同排量的四驱版本比两驱版本废油，这是一个不争的事实。从机械结构上讲，四驱车型的前后桥都有动力传递的机构，至少多了差速器、传动轴、分动箱等一套传动系统，整车质量的增加是一定的。此外，为了同时给四个车轮提供不同的动力，复杂的传动系统将消耗很大一部分能量，所以由此产生的额外油耗也无法避免。

整体优缺点

四驱车优点

1 .起步快，和后驱差不多

2 .弯道性能好

3 .操控性好

4 .安全性好

四驱车缺点

1 .油耗大

2 .维修保养复杂

3 .高速状态下能量损失的多

4 .车子整体重量增加，经济效益低

以上就是四驱车的优缺点比较，谁好谁差没有明确的概念，根据自己生活需求选择合适自己驱动的车辆。绝大部分人很多时间穿梭于城镇之间，四驱系统对他们来说形同虚设（毫不客气说就是摆设），却还要为这样一个基本不用的配置承担更多的养车成本。对于喜爱SUV的造型、视野和操控，却又用不上四驱功能的同学们来说，两驱SUV更加合适，性价比高，关键需求很匹配。而越野爱好者则必须要购买一辆拥有四驱系统的SUV。所以大家对号入座喽。

汽车发动机烧机油怎么办，会影响车子的续航能力吗？

汽车发动机烧机油，如果是轻微的现象，对续航里程影响不大。
但是如果有明显或严重的烧机油现象，一定会影响续航里程。因为发动机烧机油，汽缸压力会下降，所产生的动力也会减弱，动力弱车速就上不去，只有加大油门才能解决问题，所以油耗就会增加，续航里程就会减少。