油压机油超过多少度氧化

油压机油超过多少度氧化

油压机油超过多少度氧化轿车正常机油温度在70-90摄氏度。

发动机机油的正常工作温度一般70-90摄氏度，局部会更高些，但一般不会超过水温，另外速度快，温度也会相对高些，达到100°-110°左右，但是如果长期有超120°的趋势，就要检查了。

温度加高主要引起原因有：

1、活塞缸套组件密封性差, 气缸中的高温燃气窜入油底壳将机油加热。

2、缸体、缸盖水垢太多, 冷却系散热不良, 发动机温度升高引起机油热负荷过重。

3、主轴颈、连杆轴颈与瓦的配合间隙过小, 润滑条件差, 使油温升高。

4、由于油底壳油面过低、机油泵有故障、油道堵塞或泄露等原因, 导致机油循环流量不足, 使机油在工作中得不到正常散热。

5、油底壳油面过高, 机油受到连杆大端激烈搅动而发热。

6、 发动机由于超负荷或其它原因产生过热现象, 将机油过度加热。

7、润滑系统内过脏, 使油路不畅通, 油温不能很快传导至散热表面, 或使安全阀打开, 转换开关位置不对, 油直接流入主油道而不经机油散热器。

8、 机油散热器、油底壳表面过脏, 影响机油的散热。

9、机油散热器隔板脱焊漏油, 机油未经散热就流出或散热器堵塞。

10、气缸封闭不严, 高温气体下窜过多或油底壳通气孔堵塞, 影响机油散热。

使用劣质柴油的后果：

发动机达不到额定的功率。燃油消耗量高于标定。燃油系统的零件早期损坏，并衍生其它零件的损坏。使机油早期变质，破坏发动机的润滑。发动机性能早期下降，缩短大修间隔。所以劣质柴油虽然便宜，短期内降低了成本，但长期来看，得不偿失，总体成本会生高。

专用汽车机油并不一定适用你的车。给汽车加机油还需要根据汽车的行驶年龄和发动机状况以及地区情况而定，仅有几种规格的专用机油当然满足不了多种车辆状况和多种地区条件的要求。

把车辆停在水平面上，关掉发动机并等待5分钟左右，先将机油尺擦净油迹后，插入机油尺导孔，再拔出查看。

油位在上下刻线之间，即为合适。如果超过上面的刻线，应放出多余的机油，如果低于下刻线，应从油口处添加，待5分钟后，再次检查油位。

补充机油时，应严格注意清洁，并检查是否有渗漏现象，在检查油位的同时，应注意检查机油的污染程度。

以上内容参考：百度百科-机油

汽轮机油发热后超过80度还能继续使用吗？

汽轮机油属于润滑油的一种，润滑油都是基础油加添加剂调配而成，基础油占大部分。基础油主要分为两类，合成油和矿物油，矿物基础油从石油精炼而成，现在的汽轮机油大部分是矿物油。矿物基础油本身就具有润滑、抗摩擦的作用，现代的汽轮机油加入了少量的添加剂，改善了汽轮机油的性能，增加了油膜的强度。

汽轮机油氧化变质的常见原因

1---高温

汽轮机油在汽轮机的润滑系统内循环流动，流到需要润滑的各个部位，除了润滑之外，汽轮机油还起到冷却作用，汽轮机油流经高温的轴、齿轮、轴承、油泵等部位，把热量带走，同时会提高汽轮机油的温度。另外周围的高温空气也能提升油温，有一部分还溶解到油里，导致油温升高。

高温会显著提高汽轮机油的氧化速率，使汽轮机油加速变质。一般的规律是，温度高于60℃以后，每升高10度，汽轮机油的寿命就减半，高于82℃，氧化速率已经显著增加，温度越高，氧化速度越厉害。氧化后，汽轮机油的颜色会变深，黏度增加，酸值升高，产生油泥、胶质沉淀物、难溶物。这些氧化产物反过来加速汽轮机油变质，另外还会对金属造成腐蚀。汽轮机油变质后，就会引起润滑系统里面的部件磨损，生成的酸性物质还会腐蚀金属，因此应该对汽轮机油的油质进行监测，检查油里的抗氧化添加剂含量和油的氧化安定性，了解油的抗氧化性能和氧化程度。通过油液检测，我们就能知道油质，还能了解机器内部发生的情况，发现磨损和故障并加以预防、早做处理。

2---水分

水分是破坏汽轮机油的另一个主要原因，水分的来源主要是冷却水泄露，还有水蒸气以及冷凝水。油里含有少量的溶解水（一般少于0.01%），含水量增加，汽轮机油逐渐浑浊，严重的时候乳化，油的颜色变白，破坏油的润滑作用，并且造成油氧化。汽轮机油应具有良好的抗乳化性，抗乳化性测定方法ASTM D1401，可以测定油和水分离的速度。

3---油受到污染

汽轮机油应保持清洁，带入尘土和杂质不但会造成部件磨损，还会造成油氧化。油里的金属碎屑如铁、铜、铅等，如果不滤掉会一定程度上对油的氧化起催化作用。油里应当避免混入其它油液，注意监控油液的清洁度，重视油的过滤和净化，保持密封良好。

氧化产物的危害

汽轮机油氧化会生成难溶物，这些难溶物不但会加速油的氧化，而且还随着油在系统里循环，聚集成团，形成油泥，堵塞滤芯，有的在部件上形成漆膜，严重的还会在金属表面形成一层沉积物，影响散热。

想优化汽轮机油的使用性能（包括抗氧化性），根本在于使用优质的汽轮机油，同时做好油品的维护工作——从储存和使用中，都始终保持油液的清洁、干燥（防水侵入）、控制油温，做好油的过滤和净化工作，保持系统运行稳定，防止局部过热，并坚持做油液检测。

轴承的油环供油也可能受到氧化的影响：油氧化后粘稠度增加，再加上轴承上粘附的油泥，可能影响油环的正常转动，造成轴承供油不足。

应当注意的是，不要盲目添加抗氧化剂来解决油品的抗氧化问题，要先咨询油品供应商，并且先找出油氧化的原因。第一，用户自己使用的抗氧化添加剂不一定和油品的其它成分相容（基础油、其它添加剂），加了不一定起作用，甚至还可能影响其它方面性能。另外就是添加剂的用量不是多多益善，作为用户难以掌握准确的用量，而且基础油对不同添加剂的溶解度还可能存在差异（例如I类油和II类油对添加剂的溶解度就有差异）。

汽车机油温度多少正常

轿车正常机油温度在70-90摄氏度。

发动机机油的正常工作温度一般70-90摄氏度，局部会更高些，但一般不会超过水温，另外速度快，温度也会相对高些，达到100°-110°左右，但是如果长期有超120°的趋势，就要检查了。

拓展资料：

汽车机油温度过高的原因

1、机油油量不足或液面过高时，容易导致机油温度过高。

2、机油泵出现故障，或泵油量过少，容易导致机油压力不足，散热不佳。

3、柴油机冷却水温度过高：不能及时的冷却零件带走热量，受热零件温度过高，也会导致机油温度升高。

4、机油冷却器被堵塞，机油压力不足，达不到正常的散热，更容易导致机油温度过高。

5、机油滤清器堵塞，机油会通过旁通阀直接进入主油道。而机油中的杂质会加剧发动机的磨损。

6、活塞环封闭不严，气缸漏气，导致曲轴箱通风量过大，机油随通风排除机外，更容易导致机油温度过高。

7、轴瓦配合间隙过大时，机油泄油量过多，会导致机油压力过低，不能形成正常的油膜，轻则加剧磨损程度，重则拉伤烧蚀摩擦副表面。

8、发动机负荷过重，导致水温、机油温度过高。

9、发动机装配过紧，工作室摩擦阻力大，产生的热量高，传输给机油的温度也过高，增大机油的热负荷。

10、使用不正确的机油或者劣质机油，机油杂质过大，在摩擦时，会产生更多的热量，导致机油温度上升。

参考资料：百度百科 汽车机油

新款帕萨特机油温度正常范围是多少？

新款帕萨特机油温度正常范围是一般70-90摄氏度，局部会更高些，但一般不会超过水温，另外速度快，温度也会相对高些，达到100°-110°左右，但是如果长期有超120°的趋势，就要检查了。
扩展资料：
从发动机油方面保证发动机在低温条件下容易起动和可靠供油的性能，叫做发动机油的低温操作性。发动机润滑油的低温操作性包括有利于低温起动和降低起动磨损两方面。评定发动机润滑油低温操作性的指标主要有低温动力粘度，边界泵送温度和倾点。
润滑油由于温度升降而改变粘度的性质，叫做粘温性。良好的粘温性，是指油品的粘度随温度的变化程度小。温度对油品粘度的影响：温度升高，粘度降低；温度降低，粘度升高。在基础油加入粘度指数改进剂可提高油品的粘温性。
用低粘度的基础油和粘度指数改进剂调配而成，具有良好粘温性，能同时满足低高温使用要求的发动机油，叫做稠化机油或通常说的多级油。评定发动机油粘温性的指标是粘度指数。
参考链接：百度百科--机油