油压机油压传动中的压力

油压机油压传动中的压力

在油压机的油压传动中，屈曲力的概念是指作用在密封腔内液体单位面积上的力，即压强。拼图油压机泵的供液压力和所消耗的功率与被加工工件的变形阻力有关，工作变形阻力大，泵的供液压力和所消耗的功率也大，反之则小。冷挤压成型机动力机构在电气装置的控制下，通过泵和油缸及各种液压阀实现能量的转换，调节和输送，完成各种工艺动作的循环。伺服油压机可利用活动横梁行程速度恒定和泵供液压力变化的特点，作为操纵分配器的信号，以实现油压机的自动控制。压强在物理上简称为压强，在油压传动中简称为压强。

目前工程上常用兆帕(MPa)作为压力单位，1MPa=106Pao是我国长期以来使用的单位千克力\\u002Fcm2。

油压机压力的度量

若以一个绝对零压为基准来度量的液体进行压力，称为中国绝对精神压力；若以大气压为基准来度量的液体环境压力，称为企业相对尿力。相对经济压力也称为表压力。由图2-2可见，它们与大气压的关系为：

在一般的油压系统中，某一点的压力通常称为表压。用压力表测量的任何压力也是表压。

如果油压系统中绝对压力小于大气压力，我们说在该点处存在真空，且真空度由真空度指示

油压机压力的传递

在图2-1中，当重力作用于面积为 a 的活塞时，压强 p = f/a 在液体中产生。我们把压力表1 e e 和 e 连接在气缸壁的任何一点，以获得相同的压力。这意味着施加在静止液体上的压力将以相等的值传递到所有点。这就是流体静力传动原理，或者帕斯卡原理。

图2-1所示的封闭式集装箱吉普车延伸到图2-3所示的通信设备。在小柱塞泵上施加一定的力，在通讯装置内各点产生相同的压力p=F1A1。因为大活塞面积A2远大于小活塞A1，所以液体施加在大1E堵头上的力会远大于施加在小活塞上的外力。当施加的外力增加到一定值时，重物上移。这种连接器进一步改进成为一种简单的油压机——油压千斤顶，如图2-4所示。由此可见，油压传动的理论基础是帕斯卡原理，主要靠液体的压力来传递动力。

油压机油压控制系统中工作环境压力与负载的关系

以油压机为例，只有在大活塞上有重量G（载荷）时，手柄施加给小活塞的力F才能对液体“向前向前推”，挤压千斤顶上的液体体积，从而产生压力p。如果重物被移除，即负荷为零，液体在没有失去“前”力的情况下失去“后推”，所以压力为零。显然，负载越大，压力越大，负载越小，负载为零，压力为零。因此，可以得到油压传动的第一个基本概念：油压系统中的工作压力取决于负载。

油压机油压传动中的流量

油压机流量与流量

油压传动是根据液体的流动压力来传递动力，油管中的油或油压缸的流速称为流量。

因为管道或油压缸横截面上每一点的流动液体的速度并不完全相等，所以流速通常是平均流动轨迹。S1的流量单位是m1s，用u表示

油压机流量与油压缸工作速度

如图2-5所示，油压系统中的流量提升通常是指通过油管进入油压缸的流量。